Транспорт Печать E-mail
15.04.2014 16:51

УМЕНЬШЕНИЕ ПОВРЕЖДАЕМОСТИ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЮ КОЛЕСА ПО РЕЛЬСУ

И. ТУМАНИШВИЛИ, Т. НАДИРАДЗЕ, Г. ТУМАНИШВИЛИ
(Грузия)

Сопротивление вращению колеса по рельсу в основном зависит от сил трения между колесом и рельсом. Потери энергии на трение могут достичь 24% тяговой энергии, что в основном затрачивается на преодоление сил трения, особенно в поворотах. Для тяжелонагруженного контакта колеса и рельса характерны переменность сил трения, вибрации, шум и различные виды повреждений. Поэтому управление трением между колесом и рельсом является необходимым. Накопление повреждений из-за изнашивания, пластической деформации и усталостного повреждения значительно сокращает длительность работы колёс и рельсов. Поэтому длительности работы колёс и рельсов посвящено большое количество работ. При качении колеса по рельсу скрип и интенсивность изнашивания в значительной ступени зависят от геометрии трущихся поверхностей, триботехнических характеристик и их расподожения  относительно друг друга. В работе рассмотрены потери энергии на трение и для их уменьшения исправлен профиль колеса.


ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ МОДИФИКАТОРОВ ТРЕНИЯ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ КАТАНИЯ И ГРЕБНЯ КОЛЕСА

Г.И.ТУМАНИШВИЛИ, М.ТЕДОШВИЛИ, В.ЗВИАДАУРИ, Г.Г. ТУМАНИШВИЛИ
(Грузия)

К поверхностям катания и направляющим поверхностям колёс и рельсов предъявляются различные требованния – относительно низкий коэффициент трения для поверхностей катания и относительно высокий коэффициент трения для гребня колеса и боковой поверхности головки рельса, нуждающихся в соответствующих модификаторах трения. Уменьшение интенсивности изнашивания, потерь энергии на трение, загрязнение окружающей среды модификаторами трения, вибрациями и шумом рассматриваются основными функциями модификаторов трения. В работе испытаны экологически безвредные модификаторы трения для поверхностей катания и направляющих поверхностей колёс и рельсов на роликовой машине трения. Экспериментально установлены диапазоны изменения коэффициента трения для антифрикционного и фрикционного модификаторов трения соответственно 0,06-0,11 и 0,12-0,4; длительность работы модификаторов трения при одноразовом нанесении составляла 3000-12000 оборотов.

 

Обновлено 15.04.2014 18:32
 
© 2022 EnergyOnline. Все права защищены.